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martes, 19 de mayo de 2015

Vivandiere

El amigazo y destacado modelista Leandro Bernardis ha tenido la amabilidad de enviarme estas fotos de su ultima realización: una Vivandiere junto con una detallada explicación para el deleite de los amigos aficionados.

Se trata de una figura de 28mm de una “Vivandière” (o Cantinière) del Ejercito francés promediando el periodo napoleónico. Esta excelente miniatura es de la novedosa y excelente marca Westfalia Miniatures.
Aunque la función real de estas mujeres era la de servir (vender) pequeñas raciones de vino a las tropas –de ahí el otro nombre de Cantineras- el termino proviene de los llamados Vivandiers, soldados que en Antiguo Régimen contaban con la autorización, y privilegio legal de ser los únicos proveedores dentro de un regimiento de elementos varios que iban desde comida y bebida hasta el papel de escribir y la tinta. 
Estos soldados con permiso del Coronel al mando podían casarse, y obviamente sus esposas pasaban a ser las “vivandieres”. Durante las guerras napoleónicas, no se limitaban a vender insumos varios a las tropas sino que constituían un elemento clave en la moral del regimiento, porque que no solo servían en las cantinas, sino que acompañaban a las tropas al frente, sirviendo bebidas y comidas bajo el fuego, atendiendo o consolando a los heridos y en muchos casos recargando los mosquetes o hasta peleando en la línea junto a los hombres.

Por ese entonces, en contra de las suposiciones, las vivandières no vestían uniformes, pero es posible que llevaran piezas militares. La aguerrida figura en cuestión lleva un sombrero civil sujeto mediante un pañuelo, dolman de la caballería ligera con los colores del 7eme d’Hussards , mochila de infante francés, una muy maltratada falda en desteñidas bandas tricolores,  un pequeño barril de vino del que cuelga un vaso de latón, ademas de cartuchera y mosquete.

sábado, 16 de mayo de 2015

TALVISOTA

La Guerra de Invierno, en finés Talvisota, tuvo lugar cuando la Unión Soviética atacó a Finlandia el 30 de noviembre de 1939, tres meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Stalin esperaba conquistar el país entero para finales del año, pero la resistencia finlandesa frustró a las fuerzas soviéticas, quienes superaban en número a los finlandeses tres a uno. Finlandia aguantó hasta marzo de 1940, cuando se firmó un tratado de paz cediendo cerca del 10% del territorio finlandés el 20% de su capacidad industrial a la Unión Soviética.
El desarrollo y el resultado de la guerra fueron complejos. Aunque las fuerzas soviéticas pudieron finalmente superar la defensa finlandesa, ni la Unión Soviética ni Finlandia salieron ilesas del conflicto. Las pérdidas soviéticas en el frente fueron tremendas, y la posición internacional de la URSS sufrió mucho. Es más, la destreza combativa del Ejército Rojo fue puesta en duda, y las fuerzas soviéticas no cumplieron su objetivo primario de conquistar Finlandia, sólo lograron una secesión de los territorios de Petsamo, Salla y la mayor parte de Karelia y, en cambio, los finlandeses retuvieron su soberanía. Puede decirse sin temor a exagerar que fue un desastre militar para la Unión Soviética.
La película Talvisota me ha gustado mucho, fue estrenada en 1989, fue rodada en Finlandia, y apenas tuvo repercusión en el extranjero. Tanto su director Pekka Parika, como el reparto Taneli Makela, Vesa Vieriko, Timo Torikka, y otros, no son conocidos fuera de su país, pero debe decirse que tanto la dirección como la interpretación son muy buenas.
La ambientación está muy bien lograda, con el uso de material histórico: tanques, aviones, uniformes, armas son todas de la época, y tanto los soldados rusos como los finlandeses están perfectamente caracterizados, y eso para los aficionados es una virtud fundamental en un film de guerra.
Las escenas de combates no son de lo mejor que se ha visto en cuanto a despliegue de medios y efectos especiales, pero no están nada mal, y aunque son un tanto repetitivas en su planteamiento y ejecución,  las secuencias están muy bien rodadas y son de resolución muy realista.
Evidentemente no tiene nada que ver con las películas norteamericanas vistosas y realizadas con muchos recursos pero toscas y burdamente propagandísticas. Este es un film de guerra seriamente realizado, histórico de principio a fin.   
Sin embargo debe señalarse que el director no escatima imágenes duras, hay muertes súbitas cuando nadie se lo espera, muchas de ellas, bastante desagradables.
Ojo, la película es larguísima, algo más de tres horas pero en definitiva, se trata de una muy interesante película sobre un teatro de operaciones olvidado, seguramente porque los vencedores de la guerra resultaron los vencidos en esta campaña que junto con la "Guerra de Continuación" cubrió de gloria a Finlandia.

 
¡Qué la disfruten!

jueves, 14 de mayo de 2015

Krupp 42cm M-Gerät L/12 Dicke Bertha

El modelo del Dicke Bertha finalmente ha llegado a casa, se le han hecho algunas pequeñas modificaciones y sobre todo se le ha incorporado la correspondiente dotación de servidores. Para eso tuve que buscar fotos del Gran Berta a fin de analizar un poco la vestimenta de los sirvientes y dado que no contaba con ninguna figura de Primera Guerra que pudiera servir, acudí a los artilleros rusos de Crimea manufacturados por la firma Wargames Foundry en 28 mm, que tan útiles han resultado para diferentes usos.
En la foto de arriba se pueden ver algunos artilleros alemanes con un atuendo compatible con las figuras disponibles.
Acá van algunas fotos del modelo con su dotación de artilleros.






martes, 28 de abril de 2015

Modelos de aviones navales argentinos



El Sr. Martín Sebastián Riesco ha tenido la gentileza de permitirme publicar una foto de estos modelos de tres de los aviones navales que intervinieron en el conflicto del Atlántico Sur.
El Sr. Riesco contó que el A-4Q y el Super Etendar los encontró en Bahia Blanca y son de la conocidas marcas Airfix y Academy respectivamente, el Aermachi  MB-326 en lo compró en Buenos Aires y  es de la marca Italeri.  Esperamos que muy pronto podamos ver más fotos de modelos del Sr. Riesco.

Estos aviones revistaron en las siguientes unidades de nuestra Aviación Naval:
Aermachi MB 326
 Primera Escuadrilla de Ataque con asiento en la Base Punta Indio, 

Dassault-Breguet Super Etendar  

Segunda Escuadrilla de Ataque con asiento en la Base Comandante Espora

McDonell Douglas A4Q
Tercera Escuadrilla de Ataque con asiento en la Base Comandante Espora

Características generales de estos aviones

Aermachi MB 326A
Tripulación: 2 (alumno e instructor)
Longitud: 10,7 m (35 ft)
Envergadura: 10,9 m (35,6 ft)
Altura: 3,7 m (12,2 ft)
Superficie alar: 19,3 m2 (207,7 ft2)
Peso vacío: 2 237 kg (4 930,3 lb)
Peso máximo al despegue: 4 536 kg (9 997,3 lb)
Planta motriz: 1× Turborreactor Armstrong Siddeley Viper.
Empuje normal: 15,2 kN (1 550 kgf; 3 417 lbf) de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 806 km/h (501 MPH; 435 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 146 km/h (91 MPH; 79 kt)
Alcance: 1 822 km (984 nmi; 1 132 mi)
Techo de servicio: 14 300 m (46 916 ft)
Régimen de ascenso: 22,3 m/s (4 390 ft/min)
Armamento
Cañones: 2× Cañones DEFA-553 de 30 mm con 125 disparos cada uno
Puntos de anclaje: 6 bajo las alas con una capacidad de 1800 kg,


McDonell-Douglas A4-Q
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 12,2 m (40,1 ft)
Envergadura: 8,4 m (27,5 ft)
Altura: 4,6 m (15 ft)
Superficie alar: 24,2 m2 (260 ft2)
Tipo Cazabombardero monoplaza embarcado
Planta Motriz    Un turborreactor Pratt & Whiney J52-P_8A de 4200 kg. de empuje
Prestaciones    
Velocidad máxima 950 km./h con una carga de bombas de 1800 kg. y una cota de 10360 m
Régimen ascensional inicial 1700 m por minuto;
Alcance sin repostar 3300 km.
Pesos   
Vacío 4740 kg.;
Máximo en despegue 12430 kg.
Dimensiones    
Envergadura 8,38 m; (7,80 m con alas plegadas)
Longitud, sin la sonda de repostaje 12,27m;
Altura 4,57 m;
Superficie alar 24,15 m²
Armamento: dos cañones Mk 12 de 20 mm en las raíces alares; un soporte ventral para lanzadores sencillos o múltiples hasta un peso de 1580 kg.; cuatro soportes subalares, los dos interiores preparados para 1020 kg. y para llevar tanques externos, y los dos exteriores para cargas de 450 kg.

Dassault-Breguet Super Etendar
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,31 m
Envergadura: 9,60 m
Altura: 3,86 m
Superficie alar: 28,4 m²
Peso vacío: 6.500 kg
Peso máximo al despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 1 turborreactor SNECMA Atar 8K-50.
Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016 lbf) 0,42 de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa: 1 400 km/h (870 MPH; 756 kt) a baja altitud
Alcance: 1 820 km
Radio de acción: 850 km con un misil AM.39 Exocet en un pilón subalar y un depósito de combustible auxiliar en el pilón opuesto, perfil de misión hi-lo-hi
Techo de servicio: 13 700 m
Régimen de ascenso: 100 m/s
Carga alar: 423 kg/m²
Armamento
Cañones: 2× DEFA 552 de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno
Puntos de anclaje: 6 (4× pilones subalares y 2× bajo el fuselaje) capacidad de 2.100 kg.

lunes, 20 de abril de 2015

Concurso y exposición de modelismo estático en Rosario


Caballos criollos...coming soon


Horacio Falcinelli, destacado aficionado a los juegos de guerra, se ha revelado como un gran modelista y junto con un escultor, ha encarado la tarea de realizar los originales de las figuras para las guerras entre federales y unitarios y para la guerra contra el Imperio del Brasil.
Como una primera etapa de ese ambicioso proyecto que ya lleva varios años, se han terminado los originales de los caballos que montarán los soldados argentinos. Se trata de caballos criollos, son piezas que hasta ahora no existían entre nosotros y que vienen a ocupar un importantísimo lugar para los coleccionistas y aficionados interesados por las guerras argentinas.

Características del caballo criollo
Casi siempre de pequeño tamaño, las características del caballo de la pampa demuestran la facultad de adaptación al medio ambiente que le permitió sobrevivir a esta raza .
Descendiente de los caballos árabes y andaluces, traídos por los conquistadores españoles, volvió al estado salvaje antes de ser utilizado y criado nuevamente.

El nombre del caballo puede variar de un país a otro : Criollo en Argentina y en Uruguay, Crioulo en Brasil, Costeño y Morochuco en Perú, Corralero en Chile y Llanero en Venezuela.
Igualmente la morfología de los caballos varía ligeramente según las características del medio de origen y de las costumbres de cría. Por ejemplo, desde hace algunos años, reproductores de corraleros chilenos, más robustos y más pesados que los criollos del este son importados por criadores del sur de Brasil y del Uruguay. 
Los aficionados tradicionalistas de Argentina y Uruguay son más bien reacios a esta evolución del estándar oficial.
Origen
América del Sur, en la Argentina se encuentra el criollo más cercano al estándar de la raza.
Alzada
1,38 a 1,50 m
Estructura
Medialínea, morfología armoniosa y cuerpo potente
Pelajes
Crines largas y espesas, a menudo cortadas cortas
Carácter
Tiene carácter e independencia, es tenaz.
Aptitud
Caballo de silla. Trabajo de ganado, juegos ecuestres, desplazamiento. En el pasado, era el caballo de pelea y de trabajo.
Cualidades
Resistencia a las enfermedades, fondo, velocidad media.
Cabeza
Más que nada corta, frente ancha, perfil rectilíneo y casi convexo, nariz ahusada y ollares dilatados, ojos vivos, orejas pequeñas y puntiagudas.
Pescuezo
Musculoso y ligeramente convexo bajo la crin pero rectilínea bajo la garganta.
Tronco
Patas delanteras musculosas. Cruz poco desatada a veces prominente . Línea dorso-lumbar corta y recta, lomo ancho, riñón ancho y fuerte. Costado y flancos redondeados. Grupa casi oblicua de buen largo y redondeada. Cola bien atada.
Dorso
Largo e inclinado
Tórax
Amplio y profundo
Brazos y codos
Más bien cortos, sólidos, esqueleto y articulaciones muy desarrollados y resistentes, buena musculatura, cuartillas cortas, cascos pequeños pero bien hechos duros y preferentemente negros.

Estas son las fotos que me envió Horacio y que pongo aquí, para el deleite de la afición, aunque seguramente los conocedores de caballos harán sus observaciones que serán muy bienvenidas y que transmitiré a los responsables.







Debe señalarse que los criadores no aceptan a los tobianos, ni a los pintados ni a los albinos pero se aceptan los blancos. Un enlace muy interesante donde podrán encontrar información sobre el pelaje es:  http://www.pelajescriollos.com/pelajes/  
En ese sitio dice que en la batalla de Rodeo de Chacón (Mendoza, 22 de febrero de 1831) el Tigre de los Llanos, General Juan Facundo Quiroga se presentó montado en un criollo blanco y venció al unitario José Videla Castillo, reconquistando para la Confederación a Cuyo y La Rioja.
Oleo sobre tela de Ernesto Palacios que muestra a Quiroga montando un criollo blanco. Los uniformes unitarios me parece que no corresponden a la época y a los federales, creo que erróneamente, no se los muestra uniformados, pero el cuadro, de confección ingenua, permite apreciar una rareza pocas veces representada: la bandera  levantada por Quiroga "Religión o Muerte" 
Fuentes:
Pagina http://www.justacriollo.com/pages_es/Criollocaracteristiques_es.htm
Pagina http://www.caballoscriollos.com/espanol/standard_racial.php?rubroID=1

martes, 14 de abril de 2015

Parece que también estaría viniendo el Gran Berta...


Gran Berta
Estaría en camino el Gran Berta, el amigazo Bernardis se ha inspirado y ha estado trabajando en el armado y la pintura del famoso obus alemán de la Primera Guerra, el M-Gerät Dicke Bertha.
Este mortero de asedio fue diseñado por el profesor Fritz Rausenberger, y por su predecesor, el director Dräger, quienes bautizaron el arma con el nombre de Dicke Bertha, por Bertha Krupp, heredera del imperio industrial Krupp. El nombre “Gran Berta” comenzó a ser utilizado erróneamente por los Aliados en referencia a otras piezas de artillería pesada alemanas como la “Langer Max” y el “Cañón París”.
Al comienzo de la guerra sólo se disponía de dos piezas, y fueron utilizados para destruir los fuertes belgas en Lieja, Namur y Amberes, el fuerte francés de Maubeuge, así como otros fuertes en el norte de Francia. Berta demostró ser muy eficaz contra antiguas construcciones, como los fuertes belgas diseñados en la década de 1880 por Brialmont, destruyendo varios en pocos días. El éxito más espectacular fue con el fuerte belga Loncin, que explotó después de recibir un impacto directo en su polvorín. 
El Gran Berta se ganó una sólida reputación en ambos lados de las líneas debido a sus impresionantes éxitos al destrozar los fuertes en Lieja y la prensa alemana declaró con entusiasmo que el Gran Berta era una Wunderwaffe: “Arma maravillosa”.
En la gran batalla de Verdún también se usaron varias de estas piezas, y el Fort de Vaux, aunque estaba construido con hormigón reforzado con acero, también fue severamente dañado durante esta terrible batalla, destruyendo el almacenamiento de agua y conduciendo a la rendición de la fortaleza.
Fort de Vaux
Es probable que se construyeran 18 piezas en total durante la guerra, más tarde se desarrolló durante la guerra un cañón de 30,5 cm L/30 que fue equipado con vagones de Berta a fin de proporcionar mayor alcance, aunque no tan intenso poder de fuego. Estas armas fueron conocidas como Schwere Kartaune o Beta-M-Gerät.
Cuando finalmente llegue el modelo espero poder hacer un un artículo mas extenso y sobre todo organizar un juego donde intervenga esta poderosa arma de la Gran Guerra. Aca van las fotos.


Modelo del Gran Berta con las modificaciones 
y detalles adicionales,  realizados por Leandro
Detalle del modelo del Gran Berta

Comparación entre el tamaño del proyectil provisto y 
el realizado a escala por Leandro
Proceso de pintado del Gran Berta



martes, 7 de abril de 2015

Parece que estarian viniendo los Fokker...

Como un anticipo del arribo de la Jasta 40, he querido compartir con ustedes,  amigos y visitantes de este Blog, unas fotos del proceso de armado de los tres Fokker DVII que la representarán en mi colección. Se trata de los siguientes aviones:
  • “Ciervo blanco”     Ltn Carl Degelow
  • “Águila blanca”     Ltn Frodien
  • "Corazón blanco"  Ltn Willy Rosenstein
El armado y la pintura estuvo a cargo de mi gran amigo y destacado modelista Leandro Bernardis, debo decir que el proceso requirió de unos…tres…años.
La información para la manera de aplicar el Lozengue en los Fokker de construcción Albatros se saco de:  Windsock Datafiles Special,  Fokker D.VII Anthology 2,  y  Albatros Productions Ltd.
Notese que en las superficies superiores lleva el esquema de 5 colores y en los planos inferiores el de cuatro. Los fuselajes de los aviones de Rosestein y Frodien se transformaron para que sean lo mas parecido a unos de construcción Albatros del ultimo periodo, y se modifico el de Degelow para que el detallado sea proporcional en todos. Hubo que hacer muchos montantes de cero, y otros directamente en acero de 0.5 para que tuvieran la fortaleza necesaria para que soporten las exigencias del combate, ya que estos modelos, si bien tendrán su lugar en la vitrina, están destinados a participar en los juegos ambientados en la Gran Guerra.
Espero que cuando lleguen, pronto puedan surcar los cielos rememorando las glorias del Kaiser en algún juego ambientado en la Gran Guerra.